Hans Nederveen is de langst zittende monteur van Van Zelst. Sinds januari 1988 werkt hij bij Van Zelst. Zijn specialisme is de demontage en montage van elektromotoren, pompen, tandwielkasten en ventilatoren, met een bijzondere focus op lagers, afdichtingen en draaiwerk. Wie hem in de werkplaats bezig ziet, begrijpt meteen dat vakmanschap hier geen loze kreet is. Behalve vakman is Hans een echte teamplayer voor wie samenwerking nooit te ver gaat.
Hoe ben je destijds bij Van Zelst terechtgekomen?
“Ik had mijn MTS-opleiding in de richting Metaal net afgerond en zag een bordje hangen: monteur gezocht. Ik heb gewoon aangebeld. Nuchter, zonder veel omhaal. Ze hadden iemand nodig en ik was er klaar voor. Zo simpel was het. Dat was januari 1988 en ik ben nooit meer weggegaan.”
Wat doe je hier precies, op een doorsnee werkdag?
“Mijn werk draait om de mechanische kant van elektromotoren, pompen, tandwielkasten en ventilatoren. Demonteren, controleren, reviseren en weer monteren. Lagers, afdichtingen, draaiwerk – dat is mijn terrein. Vroeger was ik ook nog buitendienstmonteur en was mijn takenpakket breder. Nu ben ik volledig gericht op het mechanische werk dat we hier binnen in onze werkplaats in Sprang-Capelle uitvoeren.”
Wanneer wordt het werk voor jou echt interessant?
“Als het lastig wordt. Als het een klus is die anderen laten liggen omdat het te complex is, of omdat de constructie afwijkt van alles wat je in de tabellen vindt. Neem zoiets als het richten van een kromme as. Dat vraagt ontzettend veel gevoel en nauwkeurigheid. Je kunt dat niet zomaar even doen. Maar als het dan klopt, dan klopt het ook echt. Dat is het moment waarop ik denk: dit is precies wat ik doe.”
Welke technische ontwikkeling heeft jouw vak het meest veranderd?
“De frequentieregelaar heeft enorm veel veranderd. Vroeger regelde je het toerental van een motor via mechanische systemen: variatoren met stalen schijven. Die moesten voortdurend onderhouden en gereviseerd worden, want ze sleten snel. Dat was arbeidsintensief werk. De frequentieregelaar heeft dat overgenomen met elektronische sturing. Je kunt het toerental nu nauwkeurig en flexibel instellen, zonder al die mechanische slijtage. Veel van dat revisiewerk is daarmee weggevallen. Het vak is er technisch gezien niet eenvoudiger op geworden, maar de aard van het werk is wel fundamenteel verschoven.”
Hoe zorgen jullie ervoor dat de processen van jullie klanten altijd doorgaan?
“Door er op tijd bij te zijn, liefst nog voordat de storing aan de aandrijflijn ontstaat. Vroeger was onderhoud preventief en vaak veel te grootschalig, simpelweg omdat je geen goed beeld had van de werkelijke staat van een motor. Elke twee jaar een complete revisie, of er nu iets mis was of niet. Dat betekende weken stilstand en voor ons team veel overwerk. Nu meten we via frequentieanalyse de conditie van de lagers terwijl de motor gewoon draait. Kleine afwijkingen in trilling verraden slijtage al vóórdat die tot een storing leidt. Je ziet een gebrek dus aankomen. Daardoor kun je plannen wanneer je ingrijpt, in plaats van wachten tot er iets kapotgaat. Voor klanten scheelt dat enorm: in plaats van weken stilstand heb je het binnen een afgesproken planning snel opgelost. Dat is wat wij willen bieden: zekerheid en continuïteit.”
“Kleine afwijkingen in trilling verraden slijtage al vóórdat die tot een storing leidt. Je ziet een gebrek dus aankomen. Daardoor kun je plannen wanneer je ingrijpt, in plaats van wachten tot er iets kapotgaat.”
Hans Nederveen, monteur bij Van Zelst Aandrijftechniek
Hoe ga jij om met fouten in je eigen werk?
“Ik ga soms extreem ver in het zorgvuldig uitvoeren van mijn werk tijdens demontage en montage. Eerlijkheid is daarin essentieel, ook naar jezelf. Als er toch iets misgaat, moet je dat intern oplossen. En zéker niet wachten tot de klant er hinder van ondervindt. Dat is voor mij vanzelfsprekend. Niet omdat het moet, maar omdat ik weet wat de consequenties zijn als een motor het veld in gaat en er toch iets aan mankeert. Binnen ons team wordt dat ook zo besproken: gewoon eerlijk. En dan meteen oplossen. Zo hoort het.”
Wat doen jullie voor klanten dat anderen niet doen?
“Wij nemen soms ook reparaties en revisies aan die andere bedrijven niet kunnen uitvoeren. Klussen die te complex lijken, of waarbij de klant anders maanden zou moeten wachten op nieuwe onderdelen. Wij zoeken dan naar een oplossing. Dat is onze kracht en dat weten klanten. De service is snel en de bereidheid om door te bijten is groot. Dat is in al die jaren niet veranderd.”
Wat zou je zeggen tegen iemand die hier wil komen werken?
“Ik werk hier nu ruim 38 jaar en ik ga nog altijd met plezier naar mijn werk. Dat zegt genoeg, toch? De sfeer is goed. Niet alleen gezellig bij de koffie, maar ook in hoe mensen met elkaar omgaan als het druk is of als er iets niet loopt zoals het zou moeten. Er is respect voor elkaars werk. Iedereen heeft z’n eigen verantwoordelijkheid. Daar wordt op vertrouwd. Ik heb in al die jaren meegemaakt hoe het bedrijf is gegroeid, hoe de werkplaats is uitgebreid, hoe er steeds geïnvesteerd wordt in nieuwe apparatuur en in mensen. Dat geeft je het gevoel dat je ergens werkt waar vooruit wordt gekeken. Als iemand overweegt hier te komen werken: breng technisch inzicht mee en wees bereid om echt je best te doen. Dan vind je hier de plek waar je nog járen wilt werken.”
Interesse in het vak Aandrijftechniek?
Wil je werken bij een professioneel bedrijf in elektro-aandrijvingen? Heb je interesse in mechanica, elektrotechniek, mechatronica of werkbouwkunde? Of ben je bijvoorbeeld opgeleid als automonteur? Van Zelst Aandrijftechniek zoekt monteurs voor binnen én buiten!
Ben je een no-nonsense teamplayer die ook zelfstandig de baan op wil? Solliciteer dan bij Van Zelst Aandrijftechniek, ter attentie van Rob van Zelst.
Het mailadres is: info@vanzelst.nl.
